การติดตั้งกรองดีเซลซิ่ง FASTEX
- รถที่มีปั๊มติ๊ก(รถเดิม/ซิ่ง) ส่งน้ำมันจากถัง ไปยังเครื่องยนต์ เช่นดีแม็กเก่า สามารถใช้แทนกรองโซล่า+ดักน้ำเดิมได้เลย การต่อเรียงตามนี้ ถังน้ำมัน-ปั๊มติ๊ก-กรอง FASTEX – เข้าเครื่องยนต์หรือเข้าถังเอก็ได้ (ออกแบบมา เอาปั๊มตื๊กอัดได้เลย) ให้คิดว่ามันคือกรองดีเซลปกติ แค่มันรองรับการไหลได้เยอะ
- รถที่ใช้ระบบกรองแย้ก ไม่มีปั๊มติ๊ก แนะนำติดตั้งกรองของเราไว้ใต้ท้องรถระหว่างถังน้ำมันกับกรองแย้กเดิมรถ โดยถอดไส้กรองเดิมติดรถออกแต่เสื้อกรองกับแย้กๆม่ต้องถอด เท่ากับว่าใช้กรองของเราแทนไปเลย
- ใครยังอยากใช้ระบบดักน้ำอยู่ก็หาไส้กรองมี่มีดักน้ำในตัวมาต่อ หาได้ตามร้านอะไหล่รถบรรทุกทั่วไป ไส้กรองพวกนี้ขนาดมาตรฐานอยู่แล้ว
- น้ำมันเข้าได้สองทางซ้ายขวา ออกได้สองทางเช่นกัน เลือกได้เลยจะเข้าออกฝั่งเดียวหรือคนละฝั่ง โดยน้ำมันจะเข้าจากด้านนอกกรองแล้วไหลออกจากกรองผ่านรูที่แกนกลาง
- มีที่อุดสองตัว หางปลามีสี่หัว มีแหวนรองกันรั่ว เลือกใช้ได้เลยโดยแถมในชุดหางปลาสายน้ำมัน และน็อตตัวเล็ก (สำหรับฝังเซนเซอร์วัดแรงดันเพิ่ม) จะต้องเอาแหวนรองที่แถมให้ไปรองด้วย ไม่งั้นอาจรั่ว
- แนะนำให้เอาเทปพันเกลียวพันที่โดนเกลียวหางปลาด้วย กันน้ำมันรั่วซึม โดยให้พันแค่ 3 เกลียวตรงโคนเกลียว
- รถที่มีการถอดกรองดีเซลเดิมรถออก ให้เอาสายไฟต่อคร่อมปลั๊กเซ็นเซอร์ของรถไว้ให้สองขั้วต่อถึงกัน ไฟจะได้ไม่โชว์ ยกเว้นรีโว่ / นิวฟอจูนเนอร์ให้ถอดเซนเซอร์เก่าที่ติดเสื้อกรองออกมาแล้วเสียบปลั๊กเซนเซอร์ไว้แทน
- หลังติดตั้งหากพอปัญหาทิ้งรถไว้ข้ามคืนแล้วสต็าทติดยากให้เช็คว่ามีจุดรั่วที่อากาศเข้าได้ตรงไหนระหว่างถังน้ำมันเข้ากรอง และจากกรองเข้าเครื่องยนต์ โดยเน้นตรวจข้อต่อและโอริงเสื้อกรองดีเซลเดิมของรถ (ถ้ายังไม่ได้ถอดออก) หากแก้ไม่ได้จริงๆให้ใส่เช็ควาล์วน้ำมันกันกลับ คั่นสายน้ำมันจากกรองไปหาปั๊มคอมมอนเรล
วิธีต่อกรองดีเซลแบบไล่ฟองอากาศ
ที่ฐานกรองจะมีน็อตตัวเล็กอุดอยู่ ให้ต่อเข้ากับเรกกุเรต โดยจะทำหน้าที่คุมแรงดัน+ไล่ฟองอากาศในตัว โดยแรงดันส่วนเกินจะถูกระบายจากเรกกุเรต ต่อไปเข้าสามทางรวมกับน้ำมันเส้นไหลกลับถังที่เหลือมาจากเครื่องยนต์ ต่อรวมเป็นเส้นเดียวไหลกลับถัง
การต่อแบบนี้กรองดีเซลจะทำหน้าที่เสมือนถังเอ และช่วยไล่ฟองอากาศจากน้ำมันที่จะออกจากกรองไปเข้าปั๊มคอมมอนเรล
หากมีปัญหาการติดตั้งสินค้า โทร 090-456-7891
